Il est difficile de se prononcer sur la plante la plus incroyable dans l'histoire de la fabrication , mais un concurrent est certainement l' Arsenal de Venise , la construction navale , de munitions fabrication puissance industrielle qui a permis à la ville-Etat minuscule de Venise à être une puissance mondiale depuis 600 ans .

Bien que le site avait été utilisé pour maintenir navires depuis peut-être le 8ème siècle , c'était en 1320 que l'Arsenal est devenu centre de construction navale premier de Venise . Ce fut une époque où la plupart de l'Europe n'avaient pas la fabrication plus efficace que le système de guilde , des artisans lents et sens de la tradition liée avaient de transmettre leurs compétences à leurs fils ou des apprentis tout en monopolisant la production et la vente de pièces d'artisanat dans une région donnée . Même le système d'artisanat n'était pas la règle pour l'Europe - l'essentiel des marchandises dans ces moments ont été encore fait , pas par des spécialistes payés , mais par les gens qui les utiliseront . L' Arsenal était quelque chose de différent , un signe avant-coureur des temps futurs .

   

Il arrive souvent que nous trouvons ce qui nous semble , avec le recul comme innovation révolutionnaire dans l'organisation ou de la technologie largement ignoré par ses contemporains , plutôt que de copier instantanément comme nous dans le monde moderne en sommes venus à attendre. L'exemple le plus célèbre est l'échec de la Chine à appliquer la technologie de la poudre aux armes . La découverte de la Grèce antique du principe de la machine à vapeur , et son utilisation pour alimenter un jouet , vient en second . Des innovations majeures dans le secteur manufacturier et ont été faites à l' Arsenal de Venise , mais la diffusion de ces innovations à travers l'Europe seraient attendre le début de la « révolution industrielle » .

Par le 16ème siècle, l' Arsenal était navires et des munitions plus puissantes et efficaces fabricant au monde la . Il était capable de produire un marchand entièrement équipée ou d'un navire militaire par jour , alors que la production de bateaux de taille et présentés similaires ailleurs en Europe a pris des mois . La construction navale a été plus lente et moins efficace , même dans les mers axée sur les Etats de l'Angleterre et de l'Espagne qu'à Venise . L' Arsenal emploie 16 000 personnes . Les employés directement engagés dans la production de navires et la corde , avirons, tissu , récipients de stockage , d'armes et d'autres marchandises dont ils avaient besoin vivaient souvent à proximité, dans les bâtiments autour du chantier .

Les dossiers des guerres de la chrétienté contre les Turcs sont pleines de références à la puissance et l'influence de Venise , un état qui à cette époque couvrait environ un cinquantenaire de la superficie de la France ou de l'Espagne et une infime fraction de la superficie des terres de l'Empire ottoman . Malgré sa petitesse géographique, la puissance navale de Venise lui a permis de contrôler les îles stratégiques de Crète et de Chypre dans les eaux côtières ottomans .

La puissance navale de Venise en cette période est le résultat de facteurs supplémentaires à sa construction navale efficace . Le gouvernement vénitien avait tous ses navires marchands portent des armes à bord . Il a maintenu une puissante réserve d'environ 100 navires de guerre dans les docks d'Arsenal à tout moment. Ses navires étaient tenus par des hommes libres payés de Venise , non des esclaves ou des mercenaires , et les débiteurs pourraient rembourser leurs obligations en servant de rameurs . Néanmoins, il était muscle logistique et la fabrication de Venise qui flottait et a maintenu sa marine puissante .

Pour garantir l'accès aux matières premières nécessaires Venise avait saisis et maintenus en contrôle de traverse les Alpes pour les terres allemandes dans le Nord. Anticiper le principe élisabéthaine laquelle le commerce était un accessoire de la diplomatie et de la diplomatie d'un accessoire de commerce ( le principe qui a été nommé plus tard " mercantilisme " par Adam Smith ) , la bureaucratie bien vénitien compris que le succès de la ville dépendait de sa marine et de l'armée , et que le succès de sa marine et de l'armée dépendait de la logistique . À cette fin , Venise a consacré 10% de son budget public à la puissante Arsenal .

A l'Arsenal , pièces de construction navale ont été normalisées , et chaque composante majeure de ce projet de loi au début de matériaux a été produit par une équipe spécialisée de travailleurs . Les pièces nécessaires ont ensuite été assemblés par une autre équipe , à la suite duquel le navire sera déplacé vers une autre partie des workbuildings pour l'ameublement . Les gestionnaires de l'Arsenal ont étroitement coordonné leurs politiques et projets avec les agents du gouvernement de Venise . Les bâtiments abritant l'Arsenal ont été constamment élargis pour assurer un espace suffisant pour la main-d'œuvre croissante . Finalement, même la recherche technologique , l'expérimentation et l'arme et la conception des navires ont été menées à l'Arsenal .

Concentration de tous les atouts nécessaires à un endroit , la division du travail , l'accès du gouvernement protégé de matières premières abondantes et une coordination étroite avec la bureaucratie gouvernementale étaient les clés de la puissance de l' Arsenal . A l'Arsenal , les concepts modernes de pièces standardisées , la production à la chaîne , des groupes de travail spécialisés , et l'intégration verticale ont été prévus.

C'est pourquoi il est parfois appelé la première usine au monde .

Les mots que nous utilisons - l'usine de mots et de fabrication sont liées , à la fois provenant de la facteur latin, qui signifie faiseur, bouilloire. Fabrication signifie faire avec les mains du facteur et un autre mot latin , manus , ce qui signifie mains .

Écrit par Anton Dolinsky pour les Almyta Systems. Lorsque auteur et Almyta Systems noms sont mentionnés, la reproduction est librement autorisée.

l'article a été écrit en anglais et traduit par Google en Février 2014