Es difícil decidir sobre la planta más increíble en la historia de la fabricación, sino un competidor es sin duda el Arsenal de Venecia , la construcción naval, las municiones de decisiones potencia industrial que permitió que la pequeña ciudad-estado de Venecia a ser una potencia mundial durante 600 años .

Aunque el sitio había sido utilizado para mantener los barcos ya tal vez el siglo octavo , fue en 1320 que el Arsenal se convirtió en centro de construcción naval más importante de Venecia. Este fue un momento en que la mayor parte de Europa no tenían una fabricación más eficiente que el sistema de los gremios , los artesanos lentos y forma ligada a la tradición tenían de transmitir conocimientos a sus hijos o aprendices mientras monopolizar la producción y venta de piezas de artesanía en una región determinada . Incluso el sistema de nave no era la regla para Europa - la mayor parte de los bienes en aquellos tiempos todavía se hicieron , no por especialistas pagados , sino por la gente que se utilizan. El Arsenal fue algo diferente, un presagio de los tiempos futuros .

   

A menudo sucede que nos encontramos con lo que nos parece , en retrospectiva, como la innovación revolucionaria en la organización o la tecnología en gran parte ignorado por sus contemporáneos , en lugar de copiar al instante como si en el mundo moderno hemos llegado a esperar. El ejemplo más famoso es el fracaso de China para aplicar la tecnología de pólvora para armas. El descubrimiento del griego clásico del principio de la máquina de vapor , y su uso para alimentar un juguete, viene en segundo lugar. Las principales innovaciones en la fabricación y se hicieron en el Arsenal de Venecia , pero la difusión de estas innovaciones en toda Europa esperarían hasta el inicio de la "Revolución Industrial" .

En el siglo 16 el Arsenal fue el barcos y municiones más potentes y eficientes fabricante en el mundo . Era capaz de producir un comerciante totalmente equipada o buque militar por día , mientras que la producción de buques de tamaño y destacados similares en otras partes de Europa tomó meses . La construcción naval era más lento y menos eficiente, incluso en los estados de Inglaterra y España mares orientada a que en Venecia. El Arsenal emplea 16 000 personas. Los empleados que participan directamente en los buques que producen y la cuerda , remos, tela , recipientes de almacenamiento , armas y otras mercancías que a menudo requieren vivían muy cerca, en los edificios de todo el astillero.

Los registros de las guerras de la cristiandad contra los turcos están llenos de referencias al poder e influencia de Venecia, un estado que en este momento cubierta sobre cincuentava la superficie de Francia o España , y una pequeña fracción de la superficie terrestre del Imperio Otomano. A pesar de su pequeñez geográfica , el poder naval de Venecia, que le permitió controlar las islas estratégicas de Creta y Chipre en las aguas costeras del otomano.

El poder naval de Venecia, en este período fue el resultado de factores adicionales a su construcción naval eficaz. El gobierno veneciano tenía todos sus barcos mercantes llevan armas a bordo. Mantuvo una poderosa reserva de alrededor de 100 buques de guerra en los muelles del Arsenal en todo momento. Sus barcos fueron tripulados por hombres libres pagados de Venecia, no esclavos o mercenarios , y los deudores podrían pagar sus obligaciones , al servir como remeros . Sin embargo, fue el músculo logístico y de manufactura de Venecia que flotaba y mantuvo su poderosa armada .

Para garantizar el acceso a las materias primas necesarias Venecia había incautados y mantuvo el control sobre los pases a través de los Alpes a tierras alemanas en el Norte. Anticipando el principio isabelino por el que el comercio era un accesorio de la diplomacia y la diplomacia de un accesorio del comercio ( el principio que más tarde fue nombrado " mercantilismo " de Adam Smith) , el pozo burocracia veneciana entiende que el éxito de la ciudad dependía de su marina y el ejército , y que el éxito de su marina y el ejército dependía de la logística. Con este fin , Venecia dedica 10 % de su presupuesto público para el poderoso Arsenal.

En el Arsenal , piezas de construcción naval se estandarizaron , y cada componente principal de este proyecto de ley a principios de los materiales fue producido por un equipo especializado de trabajadores. Las piezas necesarias se ensamblan por otro equipo , después de que el buque se trasladó a otra parte de los workbuildings para la decoración . Los gestores de la Arsenal coordinan estrechamente sus políticas y proyectos con los oficiales del gobierno de Venecia. Los edificios que albergan el Arsenal se ampliaron continuamente para asegurar un espacio suficiente para la fuerza de trabajo cada vez mayor. Con el tiempo , incluso la investigación tecnológica , la experimentación y el arma y el diseño de buques se estaban llevando a cabo en el Arsenal.

Concentración de todos los activos necesarios en un solo lugar, la división del trabajo , el acceso protegido por el gobierno a las materias primas abundantes , y una estrecha coordinación con la burocracia del gobierno fueron las claves para el poder del Arsenal. En el Arsenal , se anticiparon los conceptos modernos de partes estandarizadas , producción en cadena , grupos de trabajo especializados y la integración vertical.

Es por eso que a veces se llama la primera fábrica en el mundo .

Las palabras que usamos - la fábrica y la fabricación de las palabras se relacionan , tanto derivada del factor de latín, que significa hacedor, creador. Fabricación significa hacer con las manos de los factores y otra palabra latina , manus , que significa manos.

Escrito por Anton Dolinsky para Almyta Systems. Cuando se mencionan autor de libros y Almyta Systems nombres, la reproducción se permite libremente.

que el artículo ha sido escrito en Inglés y traducido por Google en febrero de 2014